为了***进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。

   按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。

   托运单

   托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信1用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂1靠港、船期、舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。

   装货单

   装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。

   收货单

   受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。

   由于上述三份单据的主要项目基本一致，中国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：***联由订舱人留底，用于缮制船务单证。***、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。

   物流公司的选择并非是件简单的事情。由于很多的物流公司在服务和价格等各方面的区别，使得当前的不少民众在选择物流公司的时候都需要进行刷选，这也是当前选择物流公司的难题。而且不仅仅是民众感到困扰，就连不少公司也为这个问题感到艰巨，为了找到一家专业的物流公司，近期我们公司也是专门对于周围的物流企业进行了了解，并且对其进行了选择后也没有找到满意的物流公司。

建议：

1. 要想避免大张旗鼓货运的繁琐，最省心的办法是卖掉所有旧家具和不必要的日常用品，在新家重新置办一套家具。虽然这种做法有些***，但会给你一种全新的感受

2. 有的同学自己没事就自己搬了一点，其实价格不会有很大变动，当然***车需要加钱，我说的是一车的前提下，（贵重物品自己提前如：证件、首饰、存1折、有价证券等）

3. 如何节省货运费用？

要节省货运费用，首先要选择正规的货运公司，以免被黑。事先可以咨询2~3家，从中选择一家有一定知名度或信誉较好的货运公司，其次要做好准备工作，以免因为自己的原因造成时间或金钱上的浪费，有几家很差，看的很便宜，到时会出现找借口涨价十分烦心工人工资很低，很多有偷东西现象......